2015年广州将限行外地车牌

2015年广州将限行外地车牌?

外地车在广州占车流量的比例可不小,上个月统计表示在广州的15条主干道上外地车占了13.3%。而广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动上透露出,广州的“限行”已经做了充足的调研和征询,只要获得批准就可随时启动。

但是广州限行的目标暂时只是外地车牌,而进行公务或者就医的则不受影响。

广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆,每月行驶8天以上的有17万辆,对中心城区15条主干道外地车的车流量占比监测结果显示,2012年6月是5.9%,2013年11月上升为9.4%,2014年11月为11.2%,今年5月则升至13.3%,呈现激增势头。目前在广州行驶的外地牌照车辆中,深圳牌和佛山牌各占3成,其他牌照外地车占4成。

目前广州仅限牌不限外,因此有不少人在外地上牌后在广州使用,导致广州城区道路仍然十分拥挤。而限牌和限行本应当为相互配合使用才能达到治堵的目的。

昨天广州市交委和交警相关负责人透露,广州“限行”一旦获省审批通过,可随时启动。

流传多时的“传言”不再是“传言”,这次官方给出了确切的答案。即使目前还需要省层面的审批,但大家的共识是,审批通过的几率应该“很高”。

限哪些车?

那么,首先让我们看看,到底限哪些车。

昨天市交警支队副支队长吴泽驹对媒体说,广州一旦实施“限行”“限外”,针对的并非偶发性来穗的外地车辆,而是“长期在广州市行驶的外地车辆”。

也就是说,要限的是差不多每天都在广州开着外地牌车辆的人群,而不是那些偶尔来广州玩一下或看一下病的外地牌照车辆。

官方的具体解释是,对于交通高峰时段有公务、就医等需求的外地车辆来穗,将采取发放通行凭证等措施。对外地车辆来穗进行公务、商务、就医、探亲、购物等情况不断制订和完善“限行”的方案,甚至对“广佛候鸟”这部分群体也制订了具体的方案。

对了,官方还说,不会在节假日实施“限行”、“限外”。也就是说,节假日到广州探亲或旅游的外地牌照车辆,可以随意。

当然,因为细则未出台,所以我们还无从了解到底限的是哪一部分,但是根据交警透露的数据,目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆,每月行驶8天以上的有17万辆。

那么,是以每月5天或8天为标准?每月5天或8天内的不限制?等待官方消息吧。

至于对这些“经常来”和“不经常来”的车辆的精准甄别,市交警支队副支队长吴泽驹说,现在通过大量的卡口系统,比如电子警察的数据分析出来的结果,可以精准到车,精准到人。

所以分析下来就是,广州的限行不像其他城市那么一股脑儿全限了,会有一个对外地牌照常用和不常用的标准,现在我们需等待标准出台。

为什么要限?

为什么要限呢?这个可能不用多说,既然广州限牌了,限外估计也是“套餐”之一,广州市人大代表丘育华就说,“限牌”和“限外”本应是“组合拳”,这样治堵才有用,所以深圳出台限牌举措的时候,同时限了行。

不过这次广州限行还有一个原因是,市交委总工程师沈颖说,近段时间很多本地人上了外地牌进行专车运营。

专车一火,渠道果然很多。而且现在东莞和惠州牌照其实并非大家想象中那么难上。但是专车太火,难免“惹火上身”。。

限行的影响?

对普通市民

A、拥有外地牌照的市民

拥有外地牌照的普通市民,日常生活肯定会大受影响。以深圳为例,限行的时间是工作日早高峰,即7:00- 9:00,以及工作日晚高峰,即17:30-19:30期间。这段时间内上班的人,现在只能乘坐公共交通了。

广州具体的限行时间段还没出台,但是估计也八九不离十。所以市民必须赶快适应公共交通生活。

而现在所谓的公共交通生活其实并不局限在公交、地铁等传统方式,像租车、顺风车、拼车等新模式现在已经很普遍了,急需用车的市民,不妨试一试。而且之前已经有很多人算过一笔账,每月租车上下班,要比自己开车更便宜。

况且最近又兴起了一种“专车大巴”的形式,像一般楼巴一样,但是比楼巴更方便。在限行之后,这种方式可能更符合市民的需求。

B、拍牌一族

外地牌照一限,本地牌照价格肯定要涨。目前因为深圳限牌,广州牌照已从原来的1万5千上下上涨到目前的2万5千元上下,限行之后,业内人士预计,后面牌照价格会越来越高。所以想买车但还没摇到号的车主,这两期得尽快行动了。

而可能因为大家都想着后面牌照越来越贵,这两期的拍牌价格可能也因此涨很多,最新一期,平均成交价为27672元,下一期要逼近3万了?

C、有本地牌照市民或无车一族

限牌和限行,主要目的就是治堵,市交委监测数据显示,这几年外地车进入广州中心城区的数量逐年上升。

中心城区15条主干道外地车流量占比监测结果是,2012年6月调控前是5.9%,2013年11月上升为9.4%,2014年11月上升为11.2% 、晚高峰达到13.6%,今年5月,更是上升为13.3%。在目前行驶的外地车辆当中,深圳车和佛山车各占三成,其他外地车占四成。

那么,如果限行了,这一成多的外地车不再出现在高峰期了,对开车的人或乘坐公共交通的人来说,可能是一个好消息,我们美好的想象是,路上不再那么堵了。

但是必须指出的是,深圳限行这半年,从本地人的反馈看,路上拥堵情况未见明显好转,朋友圈里尽是“堵神”。

所以,对于无车一族或有本地牌照的市民,可能不用有太大期望。

对4S店

对普通市民来说,限行是对路上不再那么拥堵的美好期待,和对牌照可能往上涨的苦逼想象。那么对4S店来说意味着什么呢?

以深圳为例,深圳限牌和限行同时进行,因为限行区域只限制在福田、南山、罗湖、盐田等地,宝安、龙岗等地不在范围内,所以“原特区外”市民的生活基本不受什么影响,买车热情自然不见减少。

南都记者了解到,深圳限牌半年后,原特区外4S店的销量恢复情况很快,其中,个别豪车店半年销量恢复程度可达九成以上,自主品牌也达六成。原特区内4S店就明显比不上,豪车店大概恢复程度是六成,中低端大概在四成。所以对于4S店,限行还是有一些影响。

那么对于广州的4S店呢?

现在具体的限行区域还未出台,我们所有这一切只是猜测。业内人士预计,限行应该还是会跟深圳一样分区域,如果真这样实施,中心地段的4S店的销量或许会打折扣。

现在外地车在广州中心地段是一成多的比例,也就是说,限行后4S店或许将有一成多的销量下滑。

对周边城市

广州限牌后,市民选择的第一个上牌城市是深圳,现在深圳也限牌了,市民转战佛山,同时有少量惠州和东莞牌照。因为官方透露,对“广佛候鸟群”会有具体举措,所以我们还需等待官方对拥有佛山牌照的人群怎么界定。

但总体看,广州限行应该对佛山之外的周边城市上牌量影响不大,毕竟之前的数量也不多。

对企业

之前一位自主品牌负责人谈到广州限行时曾表示,限行一直未见实施,主要原因就是很多外地企业在广州驻点,如果一限行,会给这些外地企业带来很多麻烦。

广东省汽车流通协会会长严斐也曾说过,现在不少公司总部驻点广州,如果限行,受交通限制影响,未来几年一些公司可能会陆续迁出去。因此她建议,广州限行政策的出台应更为谨慎,细节也要尽量完善,综合考虑才能降低影响。

综上所述,限行对部分外地企业还是一个不太好的消息。

对各种用车APP

前面提过,广州限行的一个原因是,很多本地人买车上个外地牌开起了专车,这更加剧了交通拥堵。那么现在限行了,对专车会有打击吗?

其实不一定。

广州具体有多少上外地牌照的专车,官方暂未透露,但限行一般只限制高峰时段,其他时段专车还是可以出没,上有政策,下就有对策,强大的专车车主总会有办法继续赚钱。

但是在外地牌照受限后,高峰期继续用车的车主此时只能换一种出行方式,这时拥有本地牌照的车辆就是“香饽饽”,租车、专车、拼车、顺风车等APP里,肯定有很多车主有本地牌照,因为市民的用车需求是“刚需”,在市民自己开车受限后,这种“专车”模式可能会更受欢迎。

 

从2011年开始实施尾号限行政策,规定于工作日7时至20时,在五环路以内道路(不含五环路),对机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施。限行的机动车车牌尾号被分为五组,每13周轮换一次限行日。

成都

自2012年开始,规定每个工作日的7时30分至20时,所有“川A”及外地籍号牌汽车在二环路(含二环高架路和底层道路)与三环路(含)之间区域内所有道路行驶,需要遵守尾号限行规则。限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字分为5组。放假的节日,如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的,按对应工作日实施“尾号限行”。

天津

规定工作日(法定节假日除外)每日7时至19时,天津及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路,对机动车尾号分为五组,实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

杭州

规定在特定区域内尾号分为五组错峰限行,限行的时间为工作日7时至9时,16时30分至18时30分。因为法定节假日而导致双休日变成工作日,按照对应工作日尾号实行错峰限行。另外,春秋旅游旺季期间,西湖风景区实行双休日机动车单双号通行措施。

深圳规定工作日早高峰(7:00-9:00)、晚高峰(17:30-19:30)期间限行,限行道路是福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路。限行对象是非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车。大中型客车不受限制,货车进入深圳市道路行驶的应按照规定办理通行证。

 

广州交通事故律师

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