车险费改对保险公司和汽车维修连锁有什么影响?

车险费改对保险公司经营业绩有啥影响?

1、车险费改初期,费改前保单与费改后保单出险率均明显下降,但初期费改前保单占比大,单均保费未明显下降,此时由于出险率下降,车险赔付率呈现下降趋势,形成“车险费改红利”;

2、从费改后保费变化看,保单折扣率迅速加大,商业三者险万元保额对应保费迅速减少。

以某大型保险公司家用车为例:

家用车车损险由于费改因素,出险率明显下降,整体风险保费下降,与折扣率加大基本匹配,所以车损险赔付率相对稳定;

家用车三者险出险率并不随费改因素下降,但折扣率加大,导致商业三者险万元保额保费由2015年1季度26.2元下降到2016年3季度19.1元,下降比例达到27%;

整体看,费改后商业险保单赔付率较以往有上升趋势。

同时,人伤赔偿标准逐年提高,从数据看,交强险出险率也不随费改因素下降,但案均逐步提高,赔付率呈稳步上升趋势。

3、随着费改时间推进,满期保费逐步以费改后保单为主,对费改前保单出险率下降的红利逐步消失,赔付率在达到低点后会出现拐点,这个拐点会在今年年底前明显体现,2017年车险赔付率预期会有较明显上升。

费改会促进保险公司与维修连锁合作的调整吗?

1、出险率降低了,保险公司与客户接触频率降低。过去保险公司的套路是,小额案件快速赔,让客户感受好。费改后,虽然小额案件少了,但实际客户小刮小碰并没少,只是客户一算账,小额案件影响保费,不划算所以不要赔了。其实客户心理上有弥补损失的渴望。所以保险公司的快修服务、保养等轻服务对于客户更有吸引力了,喷漆券不再是鸡肋。这使得保险公司更加注重与快修门店的合作,特别是能够保证服务质量、具有一定品牌效应的连锁快修企业。

2、保险公司逐步意识到赔付压力的到来,车商渠道 “手续费+送修换保费”是否划算,这也需要重新算账。所以,保险公司需要在确保维修质量的同时,寻求更低廉的维修渠道。未来方向是,保险公司深度介入事故车维修产业,寻求与修理厂和配件商的深度合作,搭建事故维修产业链条。目前DRP、保险公司配件直供等模式风起云涌,也就是这个原因。

目前很多保险公司都在推动DRP模式,不同于保险公司以往以地区为单位的推动思路,从连锁企业入手,保险公司与连锁企业总对总合作,统一服务要求,借助连锁企业全国布点,这也是一条DRP推动的思路。

维修连锁企业应该咋办?

对于连锁企业来说,需要与保险公司建立合作,以达到引流、获客的目的。同时,由于保险公司集中采购服务,因此汽车服务连锁每单利润可能下降,且对于服务水平要求更高,也需要配合保险公司提供更多的创新服务。在这种情况下,圈哥觉得,汽车服务连锁企业需要提升自身服务水平,吸引客户二次消费或做增值消费,从而实现利润。

当然,保险公司也不能太狠心,须给连锁企业流出一定的利润空间,须知成人达己的道理。

交通事故律师

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